輪胎式起重機(jī)用自鎖減速機(jī)潤滑方式改善。但當(dāng)兩錐面的接觸面積小到某程度時，自鎖減速機(jī)蝸輪的動力就無法完全傳遞給壓盤，此時兩錐面開始打滑，分析其原因，是兩錐面的異常磨損造成的，所以科學(xué)地選用潤滑滑以及準(zhǔn)確地使用潤滑油，就可以減少兩錐面之間的磨損，延長傘齒輪減速機(jī)使用壽命，降低壓盤故障打滑的頻率。 該自鎖伺服減速機(jī)采用是銅鋼匹配的自鎖摩擦副，工作過程中會侵蝕并加劇自鎖的磨損，致使油液中含有大量的銅屑，在起重機(jī)超負(fù)荷工作兩錐面打滑時，這些銅雜質(zhì)就會隨油液通過壓盤上的油槽進(jìn)入銅蝸輪和鋼壓盤的摩擦面之間，形成磨料磨損，從而加劇了兩面的磨損。自鎖減速機(jī)的自鎖是對由銅合金蝸輪和鋼蝸桿組成的摩擦副，是交錯軸齒輪傳動的類型之,極限力矩限制器是由銅蝸輪、鋼壓盤和壓簧組成，是該自鎖減速機(jī)的過載保護(hù)裝置，銅蝸輪和鋼壓盤是面與面接觸的摩擦副，起重機(jī)超負(fù)荷工作時，兩個面之間是通過產(chǎn)生相對運(yùn)動——打滑來實現(xiàn)保護(hù)的，這種面接觸型的銅鋼摩擦副對潤滑滑的要求對潤滑油的要求非?？量?。針對自鎖銅鋼匹配摩擦副的材質(zhì)、摩擦形式和運(yùn)行前提，考慮到齒輪減速機(jī)完全是滑移摩擦，運(yùn)行速度相對較低，負(fù)荷較重，輕易造成磨損等特點，家研制開發(fā)了專用的潤滑油，不是采用硫型添加劑作為極壓抗磨劑，而是加入了摩擦改進(jìn)劑、高效油性添加劑、高效油性添加劑等，來降低摩擦因數(shù)、增強(qiáng)油膜厚度、進(jìn)步傳動效率，保證自鎖減速機(jī)自鎖良好的潤滑狀況。

起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)工作是由電機(jī)帶動自鎖減速機(jī)，動力經(jīng)極限力矩限制器帶動小齒輪，再由小齒輪繞回轉(zhuǎn)支撐的大齒輪轉(zhuǎn)運(yùn)實現(xiàn)的。 輪胎式起重機(jī)是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)，是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī)。起重機(jī)在負(fù)荷范圍內(nèi)工作時，極限力矩限制器的鋼壓盤是通過壓簧壓緊在蝸輪的內(nèi)錐面上，動力經(jīng)由R系列減速器中蝸輪內(nèi)側(cè)面?zhèn)鬟f給壓盤，來實現(xiàn)起重的正反轉(zhuǎn)工作，此時蝸輪內(nèi)側(cè)的錐面和壓盤外側(cè)的錐面的接觸面積是完全吻合或者90%以上是吻合的。 故障分析，從起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部門的自鎖減速機(jī)的故障情況來看，主要原因是壓盤打滑，壓盤打滑分兩種:過載打滑和故障打滑，過載打滑是起重機(jī)超負(fù)荷工作時，蝸輪的內(nèi)錐面和壓盤的外錐面兩面之間產(chǎn)生相對運(yùn)動，這是極限力矩限制器在起保護(hù)作用，屬正?，F(xiàn)象，但當(dāng)起重機(jī)在正常工作過程中無法實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，此時壓盤泛起的打滑就是故障打滑。此外，因為輪胎起重機(jī)用自鎖減速機(jī)使用的車輛齒輪油，在100攝氏度時的黏度值為15-19mm/s,僅相稱于40攝氏度的黏度值200mm/s左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能知足G系列減速機(jī)自鎖傳動滑動速度大、油膜形成難題，、發(fā)燒大等工況要求，也造成工作過程中磨損加劇。http://duoduo22.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html