立式減速機(jī)在使用時常會遇到輸出軸斷軸的情況。固然所選減速機(jī)知足減速機(jī)供貨商的要求，但仍是發(fā)生了斷軸現(xiàn)象。通過上述方法基本上可以找到或解決皮帶運輸機(jī)的驅(qū)動減速機(jī)輸入軸的斷軸題目。這種情況會發(fā)生在所有發(fā)生斷軸的立式減速機(jī)是同個皮帶運輸機(jī)供貨商的情況下。 1.3安裝的同心度的偏差過大。斷軸時通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。在移念頭械上的皮帶運輸機(jī)和地面皮帶運輸機(jī)上都會發(fā)生斷軸情況。 這種情況是發(fā)生在完全按照減速機(jī)供貨商的要求來設(shè)計皮帶運輸機(jī)而選用減速機(jī)時。在斷軸時斷軸后軸斷裂處的茬口般比較平齊，斷面般垂直于軸的長度方向。在工作頻繁的皮帶運輸機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)配備必要的減速機(jī)備品備件，以便及時更換以避免影響正常出產(chǎn)。假如在安裝電念頭和減速機(jī)之間的液力巧合器和制動輪時應(yīng)當(dāng)當(dāng)真仔細(xì)的調(diào)整減速機(jī)和電機(jī)軸之間的同心度，假如偏差過大也會發(fā)生巧合器和制動輪在運行時產(chǎn)生過大的震驚而泛起斷軸。在嚴(yán)峻時會發(fā)生在幾條皮帶運輸機(jī)上陸續(xù)發(fā)生輸入軸斷軸現(xiàn)象。當(dāng)振動載荷達(dá)到某種程度時使減速機(jī)輸出軸上的應(yīng)力過大而斷裂;1.1所選皮帶運輸機(jī)的減速機(jī)的承載能力不夠，既皮帶運輸機(jī)的驅(qū)動減速機(jī)選擇的過小，當(dāng)蝸輪減速機(jī)的實際使用功率超過減速機(jī)的承載能力后在定時間里使皮帶機(jī)驅(qū)動減速機(jī)斷軸;1、斷軸的外在主要原因應(yīng)當(dāng)包括如下幾個方面:給用戶的出產(chǎn)造成定的影響。 

3.5在選用電念頭轉(zhuǎn)速時應(yīng)當(dāng)盡可能地選擇六極電機(jī)，既同步轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分的電機(jī)作為驅(qū)動電機(jī)，這樣可以減少巧合器、制動輪在高速旋轉(zhuǎn)時的振動，尤其對功率較大的皮帶運輸機(jī)，如功率大于90kW的皮帶運輸機(jī)好選用低轉(zhuǎn)速的電念頭，此時電機(jī)的價格會相應(yīng)的比四極電機(jī)的價格要高些;3.4選用減速機(jī)時考慮或計算減速機(jī)許可的能夠承受的徑向載荷;3.3能使用平行軸減速機(jī)時好不使用垂直軸的減速機(jī);3.2安裝和維修時留意調(diào)整電念頭和減速機(jī)的同心度，使其達(dá)到常規(guī)的要求;3.1修改減速機(jī)的設(shè)計;3、避免和減少減速機(jī)軸斷軸的方法和措施2.6 輸入軸的材料選用不當(dāng)。 3.6想法減少或控制液力巧合器和制動輪的不平衡力矩的大小。 1.2在電機(jī)軸和減速機(jī)軸之間通常安裝液力巧合器和制動輪，當(dāng)制動輪和液力巧合器的動平衡不好，偏心嚴(yán)峻時會使皮帶運輸機(jī)運行時產(chǎn)生很大的振動。 2.5輸入軸的熱處理質(zhì)量分歧格;2.4減速機(jī)為硬齒面減速機(jī)，減速機(jī)輸入軸直徑較細(xì)，固然計算強(qiáng)度時通過，因軸本身很細(xì)，同樣在軸直徑變化處應(yīng)力集中嚴(yán)峻并發(fā)生疲憊破壞;2.3減速機(jī)為垂直軸形式，第輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過渡軸肩處泛起較嚴(yán)峻的應(yīng)力集中而發(fā)生疲憊破壞;2.2減速機(jī)輸入軸處軸肩處未細(xì)致考慮過渡圓角的曲率半徑和變化曲線使應(yīng)力集中嚴(yán)峻發(fā)生疲憊破壞;2.1齒輪減速機(jī)設(shè)計時軸斷裂處應(yīng)力過大;2、減速機(jī)斷軸的內(nèi)在因素主要包括如下幾個方面:1.4減速機(jī)設(shè)計本身的缺陷導(dǎo)致輸入軸斷軸。http://duoduo22.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html