變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式工藝技術(shù)簡(jiǎn)介。W.S.Huang在美匹茲堡大學(xué)和R.A.Stoehr教授先將計(jì)算流體力學(xué)的研究成果用于解決鍛造充型題目，模擬了電動(dòng)機(jī)減速機(jī)一體式鑄件的充型過(guò)程。 1983年，變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式鑄件冷凝后開釋真空并翻箱，掏出鑄件，進(jìn)行下個(gè)輪回。緊實(shí)后進(jìn)行鋼液澆鑄，泡塑氣化模具消失，金屬液取代其位置；將烘干的泡塑氣化模具放于變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式底砂上，按工藝要求分成填砂，自動(dòng)振實(shí)定時(shí)間后刮平箱口:填入低砂(千砂)振實(shí)、刮平:泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干(定干透)︰將特制變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式砂箱置于三維振實(shí)臺(tái)上:制作泡塑氣化摸具(手工、變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式機(jī)械)；泡塑氣化.模具主合后烘干:按EPC工藝先制成泡塑模型，涂掛特制涂料，干燥后置于特制砂箱中，填入干砂，三維振動(dòng)緊實(shí)，抽真空狀態(tài)下澆鑄，模型氣化消失，金屬置換模型，復(fù)制出與泡塑樣子容貌的變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式鑄件，冷凝后開釋真空，從疏松的砂中掏出齒輪減速馬達(dá)鑄件，進(jìn)行下個(gè)輪回。跟著計(jì)算流體力學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的提高，20紀(jì)80年代開始了充型過(guò)程數(shù)值模擬的研究。 用塑料薄膜籠蓋砂箱口，放上澆口杯，接負(fù)壓系統(tǒng)。 1984年，美學(xué)者P.V.Desai先將充型過(guò)程的活動(dòng)與傳熱結(jié)合起來(lái)，研究了強(qiáng)制對(duì)流情況下內(nèi)澆道中的溫度分布。 

變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式設(shè)備的用途結(jié)構(gòu)外形不受鍛造工藝限制，為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造提供了廣泛的自由度，出產(chǎn)周期短，出產(chǎn)效率高，不用混砂、下芯、起模、合箱、分型、易于箱多鑄、群鑄，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的設(shè)計(jì)，避免了因下芯、起模、合箱等因素引起的鍛造缺陷和廢品.鍛造尺寸精度高，外形尺寸正確，變頻電機(jī)減速機(jī)一體式內(nèi)外質(zhì)量好，具有變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式精密鑄件的特點(diǎn)，可部門取代熔模精密鍛造，減少機(jī)械加工余量高可達(dá)60%，工藝出品率可達(dá)95%。 內(nèi)在鑄件充型過(guò)程數(shù)值模擬的研究基本上可以跟蹤界提高前輩水平，但在軟件開發(fā)和出產(chǎn)應(yīng)用方面與發(fā)達(dá)家比擬還有較大差距，在某些方面，例有限元計(jì)算三維充型凝固過(guò)程及物性參數(shù)、收縮缺陷判據(jù)、傳熱邊界前提等方面，還缺乏相關(guān)的研究。 變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式充型過(guò)程對(duì)鑄件的終質(zhì)量起著重要作用，很多鍛造缺陷，如卷氣、夾渣、縮孔、縮松、冷隔等都于充型過(guò)程有關(guān)。隨后，界各紛紛開展了這方面的研究，經(jīng)由短短十幾年時(shí)間，變頻電機(jī)配減速機(jī)一體式充型過(guò)程數(shù)值模擬不僅實(shí)現(xiàn)了二維到三維的進(jìn)展，而且在變頻電機(jī)減速機(jī)一體式數(shù)學(xué)模型的選擇、數(shù)值計(jì)算方法的改進(jìn)及實(shí)際應(yīng)用中都取得了很大進(jìn)展，并泛起了很多商品化軟件，這些軟件的功能也向低壓鍛造、壓力鍛造、熔模鍛造、消失模鍛造等特種鍛造工藝擴(kuò)展。投資少、上馬快、用人少、本錢低、設(shè)備緊湊、占地面積小、工藝技術(shù)易于把握，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化出產(chǎn)。充型過(guò)程數(shù)值模擬的目的有兩方面:是猜測(cè)充型不公道而引起的鍛造缺陷，以優(yōu)化澆注系統(tǒng)；二是為隨后進(jìn)行的凝固過(guò)程數(shù)值模擬提供較正確的溫度場(chǎng)，提高進(jìn)步凝固模擬的精度。http://duoduo22.com/product/faf48jiansuji-cn.html