調(diào)速電機減速機一體式的裝配工藝過程。旋轉(zhuǎn)機構(gòu)必需靈活滾動，軸承間隙合適、潤滑良好，潤滑油不得有滲漏現(xiàn)象。如對箱體與箱蓋，箱蓋與蓋板以及各軸承蓋與箱體等聯(lián)接螺孔進行配鉆和攻螺紋等。 若偏心減速機一體式用墊片、線繩或膠繩密封時，不得影響原有的配合精度。如平行固定聯(lián)接件必需保證將零件或組件牢固地聯(lián)接在起。固然它們是獨立的三部門，然而從裝――配的角度看，除圓錐輪組件外，其余兩根軸及軸上零件都不能單獨裝配，所示的錐齒輪組件，之所以能單獨進行裝配，是由于該組件裝入箱體部門在尺寸上不能進入箱體孔內(nèi)。錐齒輪組件的裝配順序示意圖，其中裝配基準是圓錐齒輪。減速器地腳與臺板及臺板與墊鐵，均應(yīng)接觸嚴密，不答應(yīng)虛接，其接觸面積應(yīng)大于70%且接觸點應(yīng)由刮研而獲得。調(diào)速電機減速機一體式組件裝配:由減速機的裝配圖可以看出，它們由調(diào)速電機減速機一體式蝸桿軸、蝸輪軸和錐齒輪軸三大組件組成。 調(diào)速電機減速機一體式零件和組件必需準確安裝在劃定的位置，不得裝入圖樣未劃定的墊圈、襯套之類的零件。減速器各部聯(lián)接螺栓不得松脫和短少，齒輪減速馬達定位銷必需在螺栓緊固裝入。 調(diào)速電機減速機一體式零件的整形:主要是修銼零件上因機械加工而產(chǎn)生的毛邊、飛刺和工序運轉(zhuǎn)中因碰撞而產(chǎn)生的印痕。 

調(diào)速電機減速機一體式零件的清洗:主要是清除零件表面的防銹油、灰塵、切屑等污物。裝配V型、Y型、U型密封圈時，其唇邊應(yīng)對著密封介質(zhì)的壓力方向。裝配環(huán)形間隙密封和迷宮式密封時，應(yīng)使其圓周間隙平均，其內(nèi)般應(yīng)填滿潤滑脂。齒嚙合應(yīng)良好，若發(fā)現(xiàn)電機減速機一體式齒輪嚙合接觸不良，般要通過刮研、調(diào)整軸承及進行“跑合”，使其達到圖紙所劃定的尺度。 度、垂直度等。各軸線之間有準確的相對位置。應(yīng)向調(diào)速電機減速機一體式內(nèi)注入合格的潤滑油，調(diào)速電機減速機一體式油位應(yīng)符合所劃定的油標位置，確保油面能浸入低齒輪齒高。因此在不影響調(diào)速電機減速機一體式裝配的條件下，盡量將零件先組合成組件。 即在裝配之前，檢查軸上零件與軸配合是否合適。 零件的清洗、整形和增補加工:調(diào)速電機減速機一體式嚙合零件如圓錐齒輪副、蝸輪蝸桿嚙合必需符合技術(shù)要求。如為蝸桿軸裝配平鍵，與聯(lián)軸器試配，為蝸輪軸裝配平鍵，與圓錐齒輪試配等，在試配過程中，有時還要進行刮削、修銼等工作。 調(diào)速電機減速機一體式零件的預裝:零件的預裝也叫試配。這項工作往往輕易被忽視而影響到裝配的外觀質(zhì)量。零件試配后，仍要拆卸，待進行部件裝配時，再重新安裝。部件裝配的主要主要工作包括零件的清洗、整形和增補加工，零件預裝、組裝、總裝、調(diào)整等。 調(diào)速電機減速機一體式零件的增補加工:是指零件在裝配，蝸桿軸裝配平鍵，并與聯(lián)軸器試配，軸裝配平鍵，并與蝸桿、調(diào)整墊圈、圓錐齒輪c)圓錐齒輪軸裝配平鍵，并與齒輪試配過程中進行的機械加工。http://duoduo22.com/product/faf38jiansuji-cn.html