輪胎拆裝機(jī)用自鎖減速機(jī)的設(shè)計(jì)。根據(jù)輪胎拆裝機(jī)的使用要求，為獲得大的傳動(dòng)比，將蝸桿的頭數(shù)選擇為1，也就是單頭蝸桿。蝸桿軸向壓力角與法向壓力角的關(guān)系就形成了導(dǎo)程角。 設(shè)計(jì)方案:大速比扁平減速機(jī)主體部件蝸輪、蝸桿的機(jī)械設(shè)計(jì)，模數(shù)、齒形角的確定，根據(jù)零件的設(shè)計(jì)要求，確定蝸桿頭數(shù)和蝸輪齒數(shù)等參數(shù)，進(jìn)行零件材料選擇;傳動(dòng)系統(tǒng)零件制造圖紙的設(shè)計(jì)，零件制造公差的選擇，主體零部件精度的確定;確定出產(chǎn)加工工藝路線，確定系統(tǒng)零件的裝配工藝;通過CRE0軟件進(jìn)行零件的三維造型，進(jìn)行設(shè)計(jì)應(yīng)力分析研究，并進(jìn)行零件的優(yōu)化設(shè)計(jì);進(jìn)行自鎖伺服減速機(jī)的什物加工制造。普通的自鎖傳動(dòng)不能知足輪胎拆裝機(jī)械技術(shù)要求，為解決大傳動(dòng)比的技術(shù)題目，就要對(duì)自鎖減速機(jī)自鎖的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)，對(duì)傳動(dòng)模數(shù)和齒數(shù)進(jìn)行優(yōu)的設(shè)計(jì)。

自鎖基本參數(shù)如下:模數(shù)和壓力角的選取關(guān)系到自鎖減速機(jī)自鎖是否能準(zhǔn)確嚙合，蝸桿的軸向模數(shù)要即是蝸輪的法面模數(shù)，蝸桿的壓力角要和蝸輪的壓力角要相等，這樣才能準(zhǔn)確嚙合。為達(dá)到較好的自鎖性，導(dǎo)程角常取3-330C。其主要結(jié)構(gòu)是主機(jī)工作臺(tái)、分離臂、充放氣裝置、腳踏板、潤滑液等。該角向減速機(jī)選擇的導(dǎo)程角為3011’15”。蝸輪的齒數(shù)由蝸桿的頭數(shù)決定，為增加傳動(dòng)的平穩(wěn)性，應(yīng)選擇較多的蝸輪齒數(shù)，但過多的齒數(shù)的蝸輪較大，蝸桿的長度就越長，剛性不足，不利于傳動(dòng)。因?yàn)槠鋫鲃?dòng)的平穩(wěn)性、自鎖功能、噪聲小等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于輪胎拆裝機(jī)減速裝置中。蝸桿的頭數(shù)多少可以根據(jù)使用情況下傳動(dòng)比的大小和傳動(dòng)效率來選取。接下來確定蝸桿和蝸輪齒數(shù)。常用的蝸桿頭數(shù)是1、2、4、6。頭數(shù)少時(shí)用于輕載傳動(dòng)，頭數(shù)多時(shí)效率高可用于重載傳動(dòng)。當(dāng)選取傳動(dòng)比大時(shí)，頭數(shù)要少;當(dāng)選取傳動(dòng)效率高時(shí)，頭數(shù)要多。蝸桿頭數(shù)和導(dǎo)程角的關(guān)系:蝸桿頭數(shù)為1時(shí)，導(dǎo)程角為3-80C。所以，齒數(shù)的多少要相宜，常用的蝸輪齒數(shù)為:32-80。它的形成原理與蝸桿的旋向相致，導(dǎo)程角大，傳動(dòng)效率高;導(dǎo)程角小，傳動(dòng)效率低。 根據(jù)使用要求，傳動(dòng)比為1:100。 

輪胎拆裝機(jī)是維修車輛輪胎的主要設(shè)備，般分為液壓式和氣動(dòng)式兩種。這是典型的減速裝置，采用蝸輪減速器。般傳動(dòng)比大于80的話就是大傳動(dòng)比。其主要部門是由自鎖機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)箱體兩個(gè)部門組成。主機(jī)工作臺(tái)的滾動(dòng)是需要緩慢滾動(dòng)的，過快則起不到拆卸輪胎的作用。其中腳踏板是用來控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)的順時(shí)針和逆時(shí)針滾動(dòng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)緊密夾緊、分離松開功能。自鎖減速機(jī)是用于傳遞空間交錯(cuò)軸之間的動(dòng)力，通過蝸桿傳遞給蝸輪，且動(dòng)力的傳遞是不可逆的，具有自鎖功能。結(jié)合蝸桿蝸輪的傳動(dòng)特點(diǎn)，進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)和三維模型的受力分析后，在輪胎拆裝機(jī)中的應(yīng)用效果明顯。因?yàn)槠鋫鲃?dòng)比要求大于80且對(duì)自鎖要求較高，就需要種大速比的自鎖減速機(jī)。為獲得大的傳動(dòng)比，在輪胎拆裝機(jī)中的自鎖減速機(jī)中，蝸輪選取模數(shù)為2，齒數(shù)為100，節(jié)圓直徑200.3，法向節(jié)距6.28。當(dāng)蝸輪直徑定時(shí)，齒數(shù)選取過多，模數(shù)就減小良多，這樣直接影響輪齒的彎曲強(qiáng)度也不利于傳動(dòng)。主機(jī)工作臺(tái)還需要有自鎖功能，否則會(huì)在輪胎的反作用力下產(chǎn)生反轉(zhuǎn)。齒輪減速機(jī)蝸桿的頭數(shù)多少，使得蝸桿應(yīng)用場合完全不樣。所以其中需要種帶有自鎖功能的減速裝置，需要達(dá)到1:100的傳動(dòng)比。http://duoduo22.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html