F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接。在平行軸減速機(jī)的輸出軸上安裝傳動件時，不可以使用錘子對輸出軸敲擊，由于用錘子等硬物敲擊輸出軸輕易讓主軸發(fā)生偏移，后導(dǎo)致中央線就對不上了。對齒輪減速機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，由于這類的聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會對平行軸減速機(jī)引起不必要的外加載荷，后會造成軸承的早期損壞，嚴(yán)峻時甚至造成輸出軸的斷裂。 主軸可以說是F系列減速機(jī)運轉(zhuǎn)的核心，由于F87減速機(jī)切的運轉(zhuǎn)都是從主軸開始進(jìn)行的，主軸的滾動帶動F97減速機(jī)，再帶動電機(jī)形成個工作模式，我們先來了解下主軸對F系列減速機(jī)是個什么概念。 F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接上面已經(jīng)說的很清晰了，實在良多點都是和安裝方法大同小異的，唯留意的就是在安裝過程中定要和電機(jī)的同軸線對齊，對不齊的話即是安裝錯誤，運行過程中很輕易發(fā)生甩動，然后斷軸，后就是報廢。般的方法是利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將滾動的傳動件壓入，否則有可能造成雙出軸減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。我們的主軸融合了高速電機(jī)和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動的軸承幾倍;有時候也會采用電磁懸浮軸承和靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命無窮;高速電機(jī)技術(shù)是電主軸是電念頭與主軸融合在起的產(chǎn)物，F(xiàn)系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部門，我們可以把電機(jī)主軸看作臺高速的電念頭。

 F87減速機(jī)運轉(zhuǎn)時會引起振動及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。平行軸減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上。 F97減速機(jī)的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱，在光組中有著對稱的直徑。 樞紐的傳動技術(shù)也是高速下的動平衡，不僅如斯，F(xiàn)系列減速機(jī)的主軸還自帶冷卻的功能，為了能夠盡快給高速運轉(zhuǎn)的F系列減速電機(jī)的主軸進(jìn)行散熱，通常對電機(jī)主軸的外壁噴上輪回冷卻劑，實在冷卻F系列減速機(jī)的作用就是為了保持冷卻劑的溫度。主軸的作用是將原念頭或工作機(jī)接受動力并將動力傳給其它機(jī)件的軸。 BOSERL小編建議當(dāng)傳動聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動時，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應(yīng)選用加強型。安裝平行軸減速機(jī)主軸時，要留意并且正視傳動中央軸線要對中，答應(yīng)公道范圍內(nèi)的誤差，而且誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補償量。 主軸與電機(jī)的互相連接，對F系列減速機(jī)來說可以說是個大工程，假如主軸和電機(jī)連接的不好，運行當(dāng)中會由于良多毛病而導(dǎo)致RF系列減速機(jī)和電機(jī)都雙雙報廢。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html